長崎市の住宅地地価は前年比+0.99%と上昇し、平均地価は長崎県内20市町中2位です。観光都市であり、斜面地が多く平地の限られる地形が住宅地の希少性を高めています。西九州新幹線の開業も追い風に、商業地は+1.99%と底堅く推移しているとみられます。
※当サイトが国土交通省・e-Statの公開データを基に編集・監修した解説です。
出典:国土交通省 不動産情報ライブラリ
長崎市の地価水準は県内20市区町村中 第2位(上位10%)です。
地価水準
第2位 / 20市区町村
偏差値 72.4・7.2万円/㎡
上昇率
第7位 / 20市区町村
偏差値 53.7・+1.0%
家賃水準
第4位 / 16市区町村
偏差値 58.6・4.7万円/月
※当サイトが国土交通省・e-Statの公開データを基に独自集計。順位は県内の同一用途区分の平均値で比較(最新調査年)。偏差値は「50 + 10 ×(当該値 −県内平均)÷ 標準偏差」で算出した相対指標です。
長崎市の標準モデル物件の想定表面利回りは3.8%です。
標準モデル査定額 約1,504万円・想定年間家賃 約56万円
※当サイトが国土交通省の地価データとe-Statの家賃データを基に独自試算。分譲マンション 専有60㎡(敷地60㎡・築10年・2LDK想定)を全国共通モデルとし、住宅地の平均地価と平均家賃(総数)から試算した表面利回りの目安です。
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出典:国土交通省 不動産情報ライブラリ / OpenStreetMap contributors
宅地(土地)の実際の取引単価は、住宅地の公示地価に対して+42.1%の水準です。
坪単価でみると約33.9万円/坪・対象:2025年第1四半期〜2025年第4四半期
※当サイトが国土交通省 不動産情報ライブラリの公開データを基に独自集計。実勢は宅地(土地)の実際の成約事例の平均(住宅地以外の用途の土地も含む・坪単価を㎡換算)、公示地価は住宅地の更地評価です。用途・立地により差が出るため、割安/割高の断定ではなく実勢水準の目安としてご覧ください。
| 畳数 | 平均月額家賃 |
|---|---|
| 総数 | 4.7万円/月 |
| 5.9畳以下 | 4.8万円/月 |
| 6.0〜11.9畳 | 4.1万円/月 |
| 12.0〜17.9畳 | 4.6万円/月 |
| 18.0〜23.9畳 | 4.3万円/月 |
| 24.0〜29.9畳 | 5.0万円/月 |
| 30.0畳以上 | 6.5万円/月 |
出典:総務省 令和5年住宅・土地統計調査(2023年)
市内で最も利用の多い長崎駅の乗降客数は、コロナ前(2017〜19年平均)比-33.2%で、コロナ前を大きく下回る水準で推移しています。
出典:国土交通省 国土数値情報(駅別乗降客数 S12)。当サイトが乗降客数の推移を独自集計。
エリア内の駅一覧(59駅)
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| 駅名 | 路線名 | 事業者 | 乗降客数/日 |
|---|---|---|---|
| 長崎駅 | 長崎線 | 九州旅客鉄道 | 17,726人 |
| 長崎駅前駅 | 本線 | 長崎電気軌道 | 8,700人 |
| 新地中華街駅 | 本線 | 長崎電気軌道 | 6,500人 |
| 浦上駅 | 長崎線 | 九州旅客鉄道 | 4,626人 |
| 市役所駅 | 桜町支線 | 長崎電気軌道 | 3,900人 |
| 大村駅 | 大村線 | 九州旅客鉄道 | 3,816人 |
| 赤迫駅 | 赤迫支線 | 長崎電気軌道 | 3,500人 |
| 長与駅 | 長崎線 | 九州旅客鉄道 | 3,394人 |
| 喜々津駅 | 長崎線 | 九州旅客鉄道 | 3,244人 |
| 平和公園駅 | 本線 | 長崎電気軌道 | 3,100人 |
出典:国土交通省 不動産情報ライブラリ(XKT015)