福島市の住宅地地価は最新の調査で前年比+0.9%と上昇傾向にあり、県内43市区町村中 第2位に位置します。市内主要駅の乗降客数はコロナ前を大きく下回る水準で推移しています。想定表面利回り(住宅地・標準モデル)は3.7%で県平均並みの水準です。
※当サイトが国土交通省・e-Statの公開データを基に自動分析した参考情報です。投資・取引の判断は最新の一次情報をご確認ください。
出典:国土交通省 不動産情報ライブラリ
福島市の地価水準は県内43市区町村中 第2位(上位4.7%)です。
地価水準
第2位 / 43市区町村
偏差値 76.4・5.1万円/㎡
上昇率
第6位 / 43市区町村
偏差値 61.7・+0.9%
家賃水準
第4位 / 18市区町村
偏差値 58.3・4.6万円/月
※当サイトが国土交通省・e-Statの公開データを基に独自集計。順位は県内の同一用途区分の平均値で比較(最新調査年)。偏差値は「50 + 10 ×(当該値 −県内平均)÷ 標準偏差」で算出した相対指標です。
福島市の標準モデル物件の想定表面利回りは3.7%です。
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※当サイトが国土交通省の地価データとe-Statの家賃データを基に独自試算。分譲マンション 専有60㎡(敷地60㎡・築10年・2LDK想定)を全国共通モデルとし、住宅地の平均地価と平均家賃(総数)から試算した表面利回りの目安です。
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出典:国土交通省 不動産情報ライブラリ / OpenStreetMap contributors
宅地(土地)の実際の取引単価は、住宅地の公示地価に対して-1.4%の水準です。
坪単価でみると約16.8万円/坪・対象:2025年第1四半期〜2025年第4四半期
※当サイトが国土交通省 不動産情報ライブラリの公開データを基に独自集計。実勢は宅地(土地)の実際の成約事例の平均(住宅地以外の用途の土地も含む・坪単価を㎡換算)、公示地価は住宅地の更地評価です。用途・立地により差が出るため、割安/割高の断定ではなく実勢水準の目安としてご覧ください。
| 畳数 | 平均月額家賃 |
|---|---|
| 総数 | 4.6万円/月 |
| 5.9畳以下 | 2.4万円/月 |
| 6.0〜11.9畳 | 3.9万円/月 |
| 12.0〜17.9畳 | 4.3万円/月 |
| 18.0〜23.9畳 | 5.0万円/月 |
| 24.0〜29.9畳 | 5.2万円/月 |
| 30.0畳以上 | 6.0万円/月 |
出典:総務省 令和5年住宅・土地統計調査(2023年)
市内で最も利用の多い福島駅の乗降客数は、コロナ前(2017〜19年平均)比-20.8%で、コロナ前を大きく下回る水準で推移しています。
出典:国土交通省 国土数値情報(駅別乗降客数 S12)。当サイトが乗降客数の推移を独自集計。
エリア内の駅一覧(34駅)
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| 駅名 | 路線名 | 事業者 | 乗降客数/日 |
|---|---|---|---|
| 福島駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 28,584人 |
| 金谷川駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 4,882人 |
| 南福島駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 3,172人 |
| 福島駅 | 阿武隈急行線 | 阿武隈急行 | 2,822人 |
| 福島駅 | 飯坂線 | 福島交通 | 2,182人 |
| 伊達駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 1,804人 |
| 松川駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 1,704人 |
| 安達駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 1,520人 |
| 東福島駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 1,392人 |
| 藤田駅 | 東北線 | 東日本旅客鉄道 | 1,078人 |
出典:国土交通省 不動産情報ライブラリ(XKT015)